上面是视频哦，可以点开播放的那种……

小米零百加速测试成绩不含起步时间这件事，波哥本来不想理会，因为波哥觉得谈这种事就是在侮辱智商，所以没有在第一时间回应。但是，终于有网友问到了我了，而且我觉得他问到点子上了——

第一个问题，那就是小米为何要多此一举？如果小米不提加速时间不算起步这件事，这事不就过去了吗？小米为什么要用一行小字备注给自己找事？

第二个问题，为什么小米要这么干？

第三个问题，如果零百加速算上起步时间会有怎样的后果？

本来我想分别回答这三个问题，结果发现这三个问题没有办法分开回答。首先明确一点，零百加速测试成绩不含起步时间这件事，小米汽车不是始作俑者，小米是跟特斯拉学的——小米汽车什么都学特斯拉，就连发布会上提得最多的也是特斯拉，雷军话里话外都是很尊敬特斯拉这家企业，但是在发布会上雷军就只干一件事，就是一直把特斯拉踩在脚下摩擦，这种绿茶婊的做派就让人很不齿。

那么，小米是怎么学特斯拉的？特斯拉Model 3高性能版，官方给的加速时间是3.1秒，但是官方在下面给了个备注，就是“减去了第一英尺的起步时间”。

但是到了小米这里，直接把第一英尺省略掉了，只是笼统地说，零百加速测试成绩不含起步时间。

那么，特斯拉为什么要这么做呢？波哥2005年入行到现在整整20年，在燃油车时代，从来没有听说过零百加速测试成绩不含起步时间这种说法，这种说法更不可能是什么惯例。

那个年代测试零百加速是要技术的，就是你必须要找到燃油车弹射起步的那个转速点，必须对车很熟才行，波哥以前做零百加速测试的时候，十次测试大概能有三次弹射成功，如果你没有在合适的转速点松开刹车，那么驱动轮就会挠胎，甚至是烧胎烧到冒烟。而电车时代完全不一样了，加速不需要任何技术，所有的牵引力控制都是靠电子系统来把控。但是随着电动车的动力越来越大，牵引力控制难度越来越高，很多时候大马力电动车在起步瞬间也会出现挠胎现象，这个过程就会损失掉很多时间。

可能有些小伙伴会问，一英尺距离而已，减去第一英尺起步时间能省出多少时间？这种想法就大错特错了——就和百米短跑比赛中一样，运动员起跑瞬间是最耗时间的。接下来波哥在视频中用零百加速测试软件来告诉大家，减去这一英尺究竟能省出多少秒？

波哥打开之前测试小米SU7 Max的时候采集的数据文件，当天零百加速测试最好成绩是3.15秒。这个和官方的2.78秒成绩相去甚远。将曲线图从时间模式切换到距离模式，就能看到起步初期蓝色加速力曲线有剧烈波动——这就是俗称的起步挠胎。一英尺就是30厘米出头，我们把标线定在起步1/4米的位置，这个距离其实是要比一英尺短的，饶是如此，我们依然可以看到，在1/4米距离上，小米SU7 Max的用时是0.27秒！

具体演示请观看上面的视频。

别说汽车零百加速测试了，哪怕是对人类百米短跑比赛而言，0.27秒也算是很大的差距了。3.15秒如果减去这0.27秒，那就是2.88秒，这么一来就和官方的成绩很接近了。

搞明白这一点以后，波哥就可以回答之前的问题了，小米SU7 Ultra零百加速测试算上起步时间，它的成绩极有可能是接近2.3秒，对于小米来说，低于两秒才有营销价值，而2.3秒没有任何价值——毕竟相对于小米SU7 Max官方成绩就快了半秒——小米SU7 Ultra马力高这么多，但是零百加速时间就快半秒，很多小白消费者对此是难以理解的，然而众所周知，教育消费者的成本是相当高的。所以，从企业层面上说，小米汽车需要小米SU7 Ultra零百加速成绩低于两秒，这是一个硬指标。

但是，小米既然把牛吹出去了，为什么还要给自己吹的牛搞一个特别备注呢？小米为什么这么干呢？很简单，这个1.98秒，无论是车主还是专业车手都做不到。别说超过这一成绩， 就连把实测成绩误差限定在10%以内都做不到。这款车 波哥之前测过一次，成绩是2.52秒，因为路况条件不是太好，而且就只测了一次，所以波哥没有把测试用视频的形式放出来。

总而言之，只要时间一长，大家就会质疑小米的1.98秒零百加速成绩不过是“设计目标” 。毕竟小米被质疑吹牛也不是一次两次了，另外雷军的脸皮比一张A4纸都要薄，为了避免这种质疑，所以小米这才搞了这个零百加速测试成绩不含起步时间的特别备注。这个备注不是多此一举，其意义为了日后堵大家的嘴！

毕竟从小米汽车自身的营销角度出发，他们也不想搞这个预防性备注，如今不过是 是两害相权取其轻而已。